人生いろいろ、車生もいろいろ。
備後の道路脇で見つけた 朽ちゆく車たち。
凹み、錆び、コケ、ヒビ割れていても美しい 古き時代の宝物。
どんなドラマがあったのだろう…。
誰が呼んだか、草むらのヒーローたちを 小学5年M.Kくんが撮りました。
第52回
草ヒロ（廃車）data ■メーカー：いすゞ ■車種：エルフ 3代目250前期（2トン積ダンプトラックダブルタイヤ2.8l DIESEL） ■年代：1975年〜1991年 ■場所：福山市北部
祝 本日令和5年3月7日 7代目エルフ発売！ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ！
いすゞ初のBEV（電気自動車）「エルフEV」もデビュー！！
福山市北部、とある山中の廃墟となった酪農家跡。
牛乳缶が転がる広い敷地を進み、草ヒロが居そうな雰囲気だなとソワソワして歩いていると、牛舎の向こうに青いキャブらしきものを発見。
久しぶりに見ました、マリンブルーのエルフ親爺！
緑に映える純正カタログカラーの“あの青”を見てドラえもんみたいという息子もなかなか言い得て妙。
でも違う、違う、そうじゃ、そうじゃなぁい。彼は「寅さんエルフ」だぞ！（ちなみに後期型は「ドカベンエルフ」と呼ばれた。）
70年代高度成長期に日本の物流とともに成長し、トラック野郎たちから高い支持を受けた、ニッポンの小型トラックの代名詞といっても過言ではない存在の彼。
一昔前までは街中マリンブルーだったのに、流石に現在では現役車は見かけないし、青党は少数派になってしまったね。
野晒しにされ、グサグサに傷んだ荷台に錆まみれの顔だけど、かっこいいよ、親爺！よっ三代目！
これぞ働く車の真骨頂。
走れ走れ いすゞのトラック〜 いつまでも どこまでも～♪
ちょっとうんちく
エルフ（ELF）は、いすゞ自動車が製造・販売する小型および中型トラック。1959年（昭和34年）に発売されて以来、乗用車やSUVを製造していた時代も含め、一貫していすゞ自動車の主力販売商品となっている。
3代目（1975年-1991年150/250シリーズは1975年-1984年、ルートバンは1976年-1991年、350シリーズは1980年-1984年にかけて展開。
・ 1975年6月、フルモデルチェンジで3代目登場（エルフ150及び250）。テレビCMに渥美清を起用したことから、3代目前期型は通称「寅さんエルフ」とも呼ばれる。
・ 1976年、1年遅れてルートバンもフルモデルチェンジ。
・ 1977年1月、エルフ250に前後異径タイヤのフラットローを追加。
・ 1977年2月、エルフ250にいすゞ独自のデザインを施した荷台を搭載した「ダンディダンプ」を追加。
・ 1977年9月、ロングボディ車やルートバンにもフラットローを設定し、バリエーションを拡充。
・ 1978年12月、マイナーチェンジ。フロントグリルの形状が変更。2t車は「エルフ250スーパー」として発売。 生産累計100万台達成。
・ 1980年1月、マイナーチェンジ、昭和54年排出ガス規制適合。この時のCMに『ドカベン』が起用されたことから、3代目後期型は「ドカベンエルフ」とも呼ばれる。フロントグリルがシルバーに変更。ワイドキャブ車の「エルフ250ワイド」「エルフ350ワイド」が登場、1978年に2代目350シリーズ生産終了後、約2年半ぶりの復活としてのフルモデルチェンジとなった。チルトキャブが採用される。
・ 1981年7月、マイナーチェンジ。フロントグリルがシルバー一色からシルバーとブラックに変更され、インパネのデザインが大幅に変更される。透過照明式メーターとエアコン対応のフルエアミックスタイプのヒーターの採用。ワイパーとドアハンドルがブラック塗装になる。
・ 1983年3月、ディーゼルエンジン昭和58年排出ガス規制適合。
・ 1984年7月、4代目にフルモデルチェンジ。3代目150/250/350シリーズ（ルートバンを除く）生産終了。ルートバンは継続生産。
・ 1985年3月、ルートバンをマイナーチェンジ。フロントグリルをホワイト塗装化し、アッパーグリルがブラック塗装に変更され、4代目に似たイメージとなる。
・ 1991年1月、3代目ルートバン生産終了。7年遅れて4代目にフルモデルチェンジしたが、3代目のバンボディを流用している。
wikipediaより抜粋
3代目エルフ250ダンプ 主要諸元
・車型 TLD64DM
・寸法(mm)
全長 4680 全幅 1690 全高 1975
ホイールベース 2460
トレッド（前）1385 トレッド（後）1240
最低地上高190
荷台内側寸法 長さ 2820 幅 1530 高さ 350
床面地上高 1005
・重量(kg)
車両重量 2285
最大積載量 2000
乗車定員 3人
車両総重量 4450
・性能
最高速度(km/h) 105
登坂能力(tanθ) 0.41
最小回転半径(m) 5.3
・エンジン
形式 4BA1
総排気量(cc) 2775
圧縮比 15.0
最高出力(PS/rpm) 85/4000
最大トルク(kgm/rpm) 18.5/2200
燃料タンク容量(l) 66
・その他
シャシーバネ 半楕円形板バネ
ステアリング ボールナット式
ブレーキ（前）2リーディング （後）デュアル2リーディング
タイヤ（前後）7.00-15-8PR
パンフレットよりコメント
・グングン押し上げる頼もしい奴！機動性も評判のダンプ機構。
・機能美溢れる計器盤。オートストップやマルチレバーなど、トラックとは思えないキャビン。
・パワーと伸びが違う4000回転、高速ニュー・ディーゼルを搭載。
・新しいエルフよろしく頼むょ！！寅さんトラック
・空気力学と機能性を追求した最新キャブ・デザイン。
・積み降ろしが楽なフラットローを加え、堂々ベストセラー街道をばく進！
・カーブドガラスのサイドウインドゥ。
・一層広々、快適インテリア。座り心地が違うクッション構造。コンソール付き2座席も…。
・爽やか、フルベンチレーション。専用クーラーも装備。
・理想的なドライビング・ポジション。助手席はゆったり。
・さらに高感度ラジオなど充実した装備。
※懐かしい廃車たち（出来るだけ天然モノ）を小学生撮影隊と一緒にのんびりと探索・撮影・紹介している趣味コンテンツです。
※内容については正確な情報とは限りませんのでご了承ください。
※撮影場所については、部品取りやいたずら防止のため一切シークレットです。
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